【撰文／莊正賢】
眾所皆知，LED是未來的趨勢，汽車零組件則是持續成長的龐大市場，那LED結合汽車零組件會引爆出什麼火花呢？答案就是即將在下星期掛牌上市的LED車燈領導大廠麗清(3346)！
僅管目前主流車燈仍使用的是氙氣(HID)和鹵素燈，LED車燈因為價格的關係滲透率仍低，但從另一個角度來看，滲透率低正代表著未來巨大的成長空間，看到麗清的營收從2010年8.1億元衝到2015年達27.4億，年複合成長率超過25％的水準也清楚顯示了這個產業龐大的成長力道。隨著LED車燈的滲透率逐年提高，取代傳統車燈的趨勢也越來越明確，成長力道可期，投資人務必一起來瞭解這個產業的現況與麗清的發展潛力。
代理商轉型研發 十年磨一劍
早期麗清從事的是LED晶片代理銷售，曾經代理過Philips和OSRAM等大廠的產品，在10多年前LED剛盛行的時候正趕上了時機，經營得有聲有色，但正如大部分貿易商總會遇到的問題，純代理銷售是沒有根的事業，唯有研發和品牌可以累積企業的實力永續發展，因此麗清在劉美秀董事長的帶領之下跨足進入LED應用難度最高的車燈市場！然而這個過程並非一帆風順，劉董自己也表示公司投入LED車燈研發的這10多年來非常坎坷，幸虧遇上車燈界大老堤維西(1522)吳董，成為麗清的股東並且鼎力相助，讓麗清可以成功的立足中國市場，如今順利掛牌上市。
LED車燈難度高 深耕搶下中國市場
麗清上海的總經理許永義分享到，LED車燈有別於一般照明系統，必須克服車用上的嚴苛環境，產品需要耐震、耐高溫，還需要有極高的穩定性，開發過程需要具備光學、機構、散熱、電子等整合設計能力，而且每項產品開發都必須通過各廠嚴格的安規認證，光是送件認證就需要花上非常多的時間。麗清原本切入市場時鎖定改裝車龐大的市場，但相關AM市場非常倚賴通路，並非市場新進者可以迅速掌握的利基，後來經營團隊一轉向，便鎖定了幾乎空白的中國LED車燈市場，當時許多在地的自主品牌或合資車廠通常無法取得外商的原廠技術，因此麗清就看準了這類企業提供相關的LED車燈解決方案，深耕多年的結果已經抓牢了長城汽車這個大客戶，麗清的產品在長城汽車中已有95％的滲透率，品質實力深受肯定。
除了長城汽車外，麗清另外幾個大客戶如「上海小糸」、「大茂偉瑞科」等都是專業車燈廠，中日合資的上海小糸是中國市占率最高的車燈廠，終端客戶涵蓋上海大眾、上海通用等中國各大合資車廠；大茂偉瑞科則是堤維西與偉士通的合資車燈廠，有切入中國奇瑞的高階車款供應高階頭燈，因此麗清的產品大部分雖然不直接供貨給車廠，但透過車燈廠出貨供應，早已遍佈中國各大品牌，在中國更已經有20％的市占率。
LED車燈漸趨成熟 達甜蜜點爆發成長在即
L ED車燈一直未能普及的問題就是其價格相對較高，但在其他層面上LED車燈可以說是所向披靡，首先在節能上LED擁有高於鹵素燈5倍的亮度，但是耗能卻僅是鹵素燈的1/10，而且平均接近10萬小時的壽命也遠優於鹵素燈的1000小時和氙氣燈的2000小時；在造型設計上由於LED是點光源而且體積小，可以滿足更多樣式的設計，符合追求造型設計的新車款；而最後在安全上LED燈的優勢更是最佳選擇，除了亮度比氙氣和鹵素都來的高以外，其點亮速度亦是最快的，別瞧這幾秒鐘的時間不長，在百公里以上的時速來看1秒鐘就是數十公尺的行車距離，這情況下LED幾乎無延遲的點亮時間就成了保命關鍵，另外LED因為設計彈性的優勢更便於導入主動式轉向車燈(AFS)和自動調整頭燈系統(ADB)，都是增加駕駛人安全的重要設備。隨著LED的價格不斷下殺，LED車燈與傳統車燈的價差也越來越靠近，已經接近需求爆發的甜蜜點。
過去的數年間L E D車燈確實因為價格太高，而比較常使用在高價位車款上，低價位車款則是在近幾年才陸續導入使用的，以部位來看，目前LED燈滲透率較高的仍在車尾燈與晝行燈等部位，麗清也是以這兩款產品為主，像是頭燈等較重要部位在整車的滲透率仍低，也占麗清營收比重非常小部分，從這個角度來看，其實可以發現LED車燈雖然已經步入成熟，但對於一些世界級平價品牌車廠如TOYOTA、HONDA等來說現階段使用LED燈的誘因是較低的，除了剛提到的高價位品牌車款為了彰顯特殊性和奢華感會率先採用以外，就數新進市場的自主品牌或合資車廠為了吸引消費者目光會大量使用了，就像長城汽車這個中國自主品牌車廠中的佼佼者便非常勇於嘗試新配備，也因此和麗清的LED車燈解決方案一拍即合。
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(來源:《萬寶週刊》 1207期)
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