【撰文／蔡明彰】
電動車大廠特斯拉3月2日發佈上季虧損減少的財報，及Model 3下半年量產，利多失靈股價4天下跌逾10％。高盛分析師降評至賣出，理由Model 3如期交貨存在變數，未來還要迎戰豐田、通用電動車。
放空特斯拉
特斯拉股票過去幾年堪稱美股最爭議之一，從30美元就不斷有人放空，被軋大賠空頭仍不死心，現在250美元仍高掛空單。認為股票漲的不合理，放空是一種策略。但除此之外還有更高竿的作法，讓特斯拉電動車成本大增，生產越多Model 3可是賠的越多。有專家估計，特斯拉用每臺8萬美元的成本生產Model 3，卻只賣3萬元，再怎麼算都是賠錢生意。
炒鈷
電動車成本一半是鋰電池，這次國際大咖炒家聯手囤積鋰電池重要金屬材料，目的大舉拉高鋰電池成本售價，最能給予特斯拉Model 3量產的重大障礙。大咖出手選在中國政府將電動車電池納入供給側改革，淘汰低效能電池而補貼高效能業者。想要增加電動車每次充電能行駛的里程數，電池能量密度是關鍵，必須添加鈷。
中國索羅斯出手
98％的鈷都是銅、鎳礦副產品，幾乎都在非洲剛果產出，投資人很難買到純粹的鈷。倫敦金屬交易所(LME)的鈷合約流動性太少，難以滿足龐大法人需求，所以大咖直接囤積鈷。來自瑞士採礦創投Pala，及中國最大原物料基金公司上海混沌投資，看好電動車業者的需求(也可能給特斯拉出難題)，至今已囤積6000噸鈷，價值2.8億美元(台幣87億元)，相當全球去年產量17％。
而值得注意混沌投資的大股東是被稱為「中國索羅斯」的葛衛東。
今年電動車電池全球需求量比供給量超過900噸，未來5年平均每年成長20％。同步增加對鈷的需求，高盛估計到2025年中國對含鈷的高效能電池使用量增加1倍。屆時75％的電動車電池都含有鈷，因為鈷能增加電動車每一次充電的里程數。
炒作一發不可收拾，高端鈦白粉價格也開始大漲，近一年大漲90％，而鈷近一年大漲115％。
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(來源:《萬寶週刊》 1219期)
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