越來越多的人愛上了自駕遊這種勞累又刺激的旅行方式，其樂趣不是單純欣賞沿途的風景，而是旅行真能改變人，改變處事能力和看世界的態度
文｜《小康》記者 郭煦 貴州興義報導
7月12日，2016甘孜極致路線官方體驗車隊以及來自全國各地的爆改肌肉猛車齊聚溫江，40余輛車在珠江廣場列陣發車。浩浩蕩蕩的車隊從西行起點——成都溫江出發，開啟“暢遊甘孜 玩轉海螺溝”極致之旅。
一支由專家學者和媒體等組成的車隊於9月20日從成都溫江出發，8天8站，1600公里，一路由川入貴，開啟“川貴山地行——對話甘孜黔西南”的2016中國汽車文化官方路演的征程。
被稱為“蔡頭”的蔡立作為此次路演的領隊，用他多年的自駕經驗帶領車隊成功完成了此次山地行官方路演。
一邊是四川甘孜的貢嘎山，一邊是貴州黔西南的萬峰林，從冰川雪山到峰林峽谷，從藏地風情到布依古寨，從山地旅遊到探訪非遺，路演車隊愛駕者一路自駕奔向黔西南，深入挖掘山地旅遊的獨特魅力。
自駕，不僅僅是看風景
9月20日，車隊從西行起點——成都（溫江）啟程，第一站抵達酒城瀘州。
翻開酒城歷史，每一寸光陰都浮動著濃郁的氣息，隨手一捋，就仿佛穿越回古老巴國蜀地的流光裡。
瀘州老窖10086口釀酒老窖池、國家級釀酒技藝傳人、中國頂尖釀酒大師、數百名釀酒技師雲集……每一滴酒，都經大師之手，都曆歲月沉澱，“老人七十仍沽酒，千壺百甕花門口”，雖無關風月，卻分明有著風的痕跡、月的清亮。
城是酒的根，酒是城的魂。每個人心底都有一壇老酒，或寄託情感、承載夙願，或鐫刻記憶、品味人生。
在瀘州，不好酒的“蔡頭”也品嘗了美酒。
3天后，2016中國汽車文化官方路演車隊在黔西南州興義市採風，領略一城三景的“戶外運動天堂”。這也是一次探訪2016年度中國自駕遊路線評選提名72路之短線行攝類“萬峰林｜天下山峰 惟此成林”路線的神秘訪客行動。“天下山峰何其多，惟有此處峰成林。”這是當年徐霞客對綿延2000多平方公里的萬峰林的讚歎。路演車隊先後到冊亨、貞豐等少數民族地區實地體驗布依族風情。
對於布依古寨民宿發展情況，貞豐縣文體廣電旅遊局副局長鄧飛龍說：“特色民宿不僅保持了布依族原有的建築特色，還引進江浙商企進行規劃設計，汲取更多的養分，幾年來，已從幾家民宿發展至幾十家，並已覆蓋高中低檔不同水準的消費需求。”
如今，蔡立已經自駕遊歷了30多個國家。在經歷了各種艱難困苦後看見不同的風景，那種美好的感受是單純的旅遊所體味不到的。在海拔四千多米的高原上車子舉步維艱，在熾熱的沙漠中不同的經受烈日的炙烤，在路況極差的國道200公里的路程幾乎要開一天——這些經歷在蔡立看來絲毫不亞于欣賞美景時的快樂。
蔡立真正成為自駕領隊，跟16年前那場公益自駕有關。2000年，蔡立第一次自駕外出旅行。那次，他與同伴從老家溫州出發，一路把車開到了香港。
此後，蔡立愛上了這種勞累又刺激的自駕。2004年，他第一次自駕到西藏，一路上看到西藏的小朋友對著汽車敬禮，拉薩街上的人沖著自己微笑。蔡立形容當時的感覺時說了一句，“那種淳樸的表情，令人感動”。也從那時起，蔡立鍾情於西部，十年前，他用了60天的時間繞著新疆轉了一大圈。在環游新疆時，蔡立一路除了看到五六千年前被帝王們用作玉璽的和闐玉、讓人充滿遐想的天山雪峰、神秘的羅布泊和美麗的巴音布魯克草原，還感受了戈壁上無法描述的文化依存、沉睡千年的樓蘭美女……
去年蔡立環駕中國，之所以一次性要圍繞國境線走一遍，是為了宣導環保理念。他駕駛的是特斯拉電動汽車，最後用了108天，行駛了36000公里。
在蔡立看來，旅行真能改變人，改變處事能力和看世界的態度。
之前聚餐時，蔡立總會擔心場面不夠排場，點滿滿一大桌子菜，飯局結束時甚至很多菜都沒動一下。但他在偏遠地區，看著仍然有孩子吃不上飯、上不了學，才真正意識到浪費是多麼殘忍的一件事。現在吃飯前，蔡立總是提前跟朋友說，能吃多少就點多少。
和蔡立興趣相同的楊峻，是中國首檔航空首播電視旅行節目的製片人，同時也是此次官方路演的領隊。楊峻說，愛上自駕始於十多年前，那時候自己花“鉅資”買了臺桑塔納轎車，全國“巡遊”。自駕遊的樂趣不僅僅是觀賞路邊的風景，更重要的是發現不同地域的人文特點。“我現在近乎迷戀自駕遊，每個月都把手中的活提早幹完，抽出時間自駕。”在楊峻看來，自駕和時間與金錢沒多大關係，既然喜歡，即使一路露營也樂此不疲。
自駕遊線路，山地旅遊“藥引子”
越來越多的人喜歡上自駕遊，各地自駕遊俱樂部也此起彼伏應運而生。在此次官方路演的同時，9月20日，2016年度中國自駕遊路線評選提名路線發佈會在成都溫江舉行。提名72條路線，由來自全國的36位評選意見領袖對159條入圍路線進行獨立審讀、通訊投票產生。
此次參選的路線不僅地域分佈廣泛，內容更是包羅永珍：既有紀念紅軍長征勝利80週年的紅色經典，也有探秘地球“天眼”的年度熱點追蹤；既有眾所周知的中國景觀大道，也有未經雕琢的處女地；既有別出心裁的城市微旅，也有風格迥異的鄉村旅行；既有風情各異的人文體驗，也有風光無限的地質奇觀；既有跟著文學影視作品去旅行的路線，也有緊追真人秀節目熱點去體驗的路線。
10月1日，提名72路在評選官網全文發佈，供全國數以億計的自駕遊用戶體驗投票，最終選出36條年度極致路線將於12月30日在北京揭曉。
揭曉的72條提名路線中，有10條長中短線從成都溫江出發，凸顯其地處318/317川藏世界旅遊目的地（四川段）的始發站與集散地、連結東部自駕遊客源與西部資源的關鍵地位和作用。
今年恰逢318國道建成66週年，這條始於上海人民廣場、經過成都溫江、終於西藏樟木縣的中國最美景觀大道，被打造成為中國自駕遊堪與美國66號公路媲美的強IP的時機已經成熟。評選組委會倡議318國道沿線資源管理方、全國自駕游產業夥伴攜手通過研究推廣、資源對接、專案落地、產品運營共同打造落實318中國最美景觀大道旅遊產業帶。
會上，西藏自治區旅遊業商會會長尼瑪紮西、成都市旅遊局副局長陳世安、上海黃浦區旅遊局副局長胡嘯菟與中國自駕遊路線評選總架構師李克崎共同點亮了318旅遊產業帶。
9月22日晚,在貴州興義，此次官方路演的自駕游產業精英舉行了“論駕黔西南”的小型論壇，就山地自駕遊發展等問題展開了討論。
當下旅遊產業,自駕游需求旺盛。愛駕傳媒公關總監陳俊以一組資料證明這一判斷:“2015年,中國共有1.34億輛私家車,自駕出行人次高達23.4億人次。根據預估,2020年,中國自駕遊出行人次將達到60億。”
陳俊眼裡的自駕遊現狀是:“自駕遊基礎設施產品服務供給側不足,呈碎片化。”打造自駕遊路線,提供完整體驗方案。陳俊給出的解決方案並非一般意義上的簡單整合資源。而是通過評選,挑選出36條短線、中線、長線自駕路線,滿足不同人群的需求。
“這樣的評選活動,就要求目的地用實力說話。”陳俊坦言。
自古華山一條道,練好硬功夫便是貴州旅遊發展的基礎。自駕遊的興起,鞭策旅遊目的地以遊客體驗為出發點,完善旅遊鏈條各個環節。
上海師範大學旅遊學院教授張文建將旅遊發展的核心要素歸結於充足的客源和留客,將打造自駕遊路線稱作是“帶動山地旅遊發展的藥引子”。“近年來,貴州後發趕超之力爆發,旅遊發展的環境、政策、資金都有保障,短板在於人才。在留客方面,貴州的公共服務要做好接待大量遊客到來的準備。”
強勢崛起的貴州旅遊,廣聽建言,飽吸經驗,以期爆發出更加強大的後發趕超之力。如果把旅遊發展比作一場足球賽,“前半場的精彩在雲南,而後半場看點則在貴州。”張文建眼裡,貴州旅遊前景可期。
雲南省旅遊規劃研究院副院長蒙睿說：“自駕游是對全域旅遊發展的一種鞭策,因為它串聯起了整個旅遊鏈條。要發展全域旅遊,體制機制改革必須跟上。”旅遊衛視麥子優選首席執行官徐航說：“這對目的地基礎設施、服務水準都是一種考驗。”
在與會嘉賓看來,自駕遊的成熟,是旅遊目的地接待水準成熟的標誌之一,並圍繞這一點為貴州旅遊發展建言獻策。
徐航認為,戶外運動是山地旅遊的關鍵發力點。如何普及是貴州當下面臨的問題。對此,徐航給出了自己的建議:“建立培訓機構是一條可行之法。”
“以民宿帶動山區居民增收,實現旅遊發展紅利的共用。”自在客首席運營官蔡曉華提出建議。
如何打造極致產品
9月20日下午，“溫江論駕”在成都溫江舉行，來自評選組委會主任委員、評選意見領袖、中國百強自駕俱樂部的代表與四川成都旅遊資源管理方、旅遊企業圍繞如何打造自駕遊極致產品等話題進行交流探討。
極致產品是什麼呢？
對此，如家酒店集團民宿平臺總經理李論說道，兩年前公司已經有這方面的發展，滿足基礎需要，並不能滿足所有人的新需求。如家2016年新產品是民宿、移動酒店，會推出一個產品叫“定制客房”。他們把所有的移動客房放在國道沿線，放在自駕的中間段或者重點段，就會形成移動酒店的概念，把所有客房集中在一起，讓人們有一個可以交流溝通的部落。滿足了住，滿足了移動，還要滿足娛樂、購物的需求，這就是營地。如家即將推出一個營地產品，稱之為“如家小鎮”，它會在國道沿途、旅遊景點依附的地方放一個綜合體，一個MALL的概念，在這個地方可以體驗到租車、停車場、房車的補給等等，當把這些產品貢獻給大家時，一定會是每一條極致路綫上最好的歸宿點，希望未來如家的產品能夠滿足使用者的需求。
在寶駕出行聯合創始人王梓冰看來，分時租賃覆蓋景區，可以讓自駕出行更輕鬆。
王梓冰認為中國出行市場始終呈現上升趨勢，越來越多的人渴望駕車出行。“2014年我們做了寶駕租車，當時寶駕租車在中國出行平臺是一個新生兒，當時做的是一個共用出行。我們做輕資產，也就是說讓有車的人車盡其用，沒車的人有車可用。車主閒置的車可以放到平臺上，開啟寶駕出行，便可就近搜尋到停泊的車，按照時間使用，這樣做是希望解決中國私家車中90%的閒置問題，這是車出行市場的烏托邦。”王梓冰說道。
2016年初寶駕租車改為寶駕出行，平臺上可以看到長租、短租、P2P租車以及分時租賃。分時租賃是各主機廠的“春天”，有很多自駕遊團隊和景點找到寶駕出行，寶駕出行是輕資產公司，不做車輛持有的重資產行為，所以平臺上的車依舊是大的租賃廠商，在他們平臺上可以找到人們想要的各種各樣的車型，最重要的是解決車輛使用和車輛停泊的問題，當再出行的時候可以選擇一輛車繼續前行。“我們也特地研發了現在達到180多款出行要求用APP開關車的自動開關鑰匙，這樣節約了人力成本，現在不少廠家做分時租賃出行，但是車只能自己維護運營，只能停在自己的停泊車點，而寶駕出行則是將其打通，讓所有的車輛共用、出行都能夠實現車輛使用最大化，經濟實用最實惠。”王梓冰表示。
不過，目前自駕遊可能還少一點東西，就是還停留在地面上，“通用航空+露營地，就能讓自駕帶你飛。”中航愛遊客總經理余霄對此解釋道，作為企業來說，要做中航愛遊客營地，每個營地都做直升機，比如在貴州會把黃果樹瀑布、梵淨山、赤水這些地方做直升機的起降點，希望在貴州能打造一個通用“航空+旅遊”的示範基地，在現有貴州省的樞紐機場，加上支線機場，再建二十個通用機場，把全省通用航空聯網打通。地面上有二十多條高速公路，但是貴州全是山地，三百公里的高速，開起來並非三個小時就能夠到達，怎麼辦？“我會準備一架直升機，這個時候如果客戶還想要有一些極致的體驗，即除了駕車的體驗之外，我會告訴他再給你三五天的培訓課程，能夠讓你瞭解飛行的原理，感受飛行的體驗，到了第二、三天的時候，在風險可控，安全絕對保證的時候讓他們握一握駕駛桿。”餘霄說，打造一種極致的產品，也在給客戶提供一種意想不到的體驗。
告別野蠻生長進入精耕時代
此外，好的產品應該具備的特質之一就是讓自駕者出行無憂。而這恰恰與上海惠保科技CEO王藝提出的“出行無憂是他們最大的心願”不謀而合。
從2014年12月23日產品正式上線，惠保科技一直在專注做一件事情，怎麼樣把車保養好、保障好。惠開車“i保養”最早是騰訊、人保、嘉實多共同合作推出的產品，“i保養”的服務網點發展至今，除了三沙市全國的所有地州市都實現了全覆蓋，全國超過80%以上的縣域和所有的地級市都有“i保養”的服務網點。“當人們在陌生地方自駕游時，萬一車壞了，這個時候怎麼辦？”王藝說，為瞭解決該問題，他們建立起23000家服務網路的時候，就形成了一個共用平臺。例如，當自駕者到了甘孜州的一個小修理廠，如果這家修理廠正好是“i保養”服務網路其中一員，那麼就會用檢測設備，之後資料會上載到雲平臺，如果這個車修理工不會修，就會通過雲端提供技術支援，會有專業人士指導如何修理。
“我們建立了信用體系，保障大家出行修車不擔心被宰，當你們開開心心出去玩的時候，住有如家來保障了，行有一嗨來提供車了，萬一車壞了，車的任何問題由‘i保養’來提供保障。”
在一嗨租車執行副總裁蔡禮洪看來，現在應該到了告別野蠻生長，進入精耕消費升級的時候了。
蔡禮洪直言：“一嗨租車做了十年，其實都是在野蠻生長，我們基本上是買了車開了店，做廣告說大家來租車吧。我們沒有給別人提供為什麼來租車的理由，也沒有給別人說318國道一路往西，給消費者一個煽動性的出行場景。”現在，他們希望能夠針對每一條線路做研究並匹配推薦一個最合適的車型。比如，要從成都沿著318國道開到拉薩，一嗨租車肯定要推薦馬力比較大的適合爬坡的車型，如豐田霸道、富豪XC90等SUV。比如客戶去呼倫貝爾大草原，肯定會給他們推薦操控比較好比較精緻的車，如路虎極光等車型。如此，消費者的體驗會非常好，性價比也會更高，這是接下來一嗨租車要做的事情。
“我希望我們是消費升級，提升生活品質。國人很多地方做得非常棒，但是有一個問題，那就是很多人不會享受，我希望從我們這一代開始影響下一代，既要賺錢也要會生活。”蔡禮洪表示，“會生活”不一定是要花很多錢。國外有很多人收入並不高，但是他們把生活過得非常精彩，非常有故事，“所以，我希望‘318’這三個數字如果未來要代表很多含義，那麼最終是被提升到生活方式的範疇”。
整個旅遊行業的需求面臨著淡旺季的挑戰。誠然，波峰和波谷是一個嚴峻的現實，但是如果推出的自駕遊產品非常有吸引力，那麼就會使很多人願意休年假，而不僅僅是法定的節假日和黃金周出行。
精彩貴州 圖為黔西南少數民族名人接受路演車隊隨行媒體採訪。
攝影／郭煦
(來源:《《小康》下旬》 2016年10月)
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