【撰文／蔡明彰】
台股今年以來上漲13％績效亮麗，但個股差異懸殊，大漲逾100％約20檔，不過也有數百家上市櫃股票逆勢下跌。於是回到選股的根本問題，即台股站上萬點並不重要，選到潛力股才是學問。
連結國際
我仔細研究這些20檔今年來飆升逾一倍的潛力股，找出鍊金術的關鍵字。我評估今年台股下半場受FED縮表的壓抑，外資想獲利回吐，大盤站上萬點再漲的空間不大。因此潛力股的關鍵字會不會有重大改變？當然會變，不過孫悟空再怎麼變戲法逃不過如來佛的手掌心。如來佛就是國際經濟及產業趨勢，台股就是孫悟空。只要我們與國際經濟脈動一致，就可掌握台股下階段潛力股。
8月14日前依規定上市櫃公司發佈半年報，半年報宛如照妖鏡，可看出個股價位的合理性。投資人心中要有2把尺，依據半年報獲利數字評量現在股價是否合理?過度反應者將下修股價，尚未充分反應者上漲。再來分析未來營運前景，股價是否再漲空間?
散戶進場
就我數十年經驗，台股下半場決戰在籌碼面，今年來代表散戶籌碼的融資餘額進展不大，說明台股的上萬點但散戶參與不如以往熱情，去年底集中市場融資餘額1323億元，5月第一度站上萬點融資餘額才1418億元，增加不到100億元，同一時間加權指數已大漲近1千點。但7月來散戶突然熱情起來，理由是台股經過幾個月來回震盪確定站穩萬點，看來挑戰歷史萬點最長時間3個月蠻有機會。於是散戶螞蟻搬家，近來融資餘額衝上1500億元大關創2年新高。可是就歷史軌跡而言，1500億元仍是低檔水位，2015年4月台股也曾上萬點，當時融資餘額2100億元，與現在仍差距600億元。
散戶進場好壞參半，散戶缺乏個股基本面研究容易遭主力養套殺，因此大家選股前多做功課，主力愛高價股，熱門股進出，半年報最要小心，EPS過低的高價股，這種股票不用等到8月14日截止公佈半年報，股價將提前振盪作頭，此時不明究理的散戶再追高正中主力出貨的下懷。
電動車成主流
我說過未來10年是電動車的世界，傳統汽車不會消滅但將凋零。台股與電動車相關的汽車零組件股價大漲，與傳統汽車有關的汽車零物件股價平淡。國內最大的汽車生產商裕隆(2201)上半年EPS僅0.75元，全年估1.6元雖較去年0.91元成長7成，但裕隆並沒有發展未來主流的電動車，還在講8年前開發的納智捷，當年EPS2元以上。現在全球所有汽車大廠都訴求電動車，連蘋果、鴻海、百度、軟銀都跨界來發展電動車、自駕車，難道這些國際大公司是盲目不知方向在哪裡?因此裕隆股價停留2字頭。
同致獲利失色
注重行車安全所以傳統汽車近幾年配備ADAS(先進駕駛輔助系統)使同致( 3552)為首的汽車零組件廠切入，同致從2010年最低40元漲到2016年最高595元，6年間狂漲近14倍。獲利從2010年EPS 6元成長到2016年14元，成長2倍以上。但競爭者紛紛加入，為升(2231)也進入ADAS，今年股價站上300元取代同致成汽車零組件的新股王。
同致當然獲利受衝擊，今年上半年EPS僅2.36元，較去年同期的8.2元衰退7成，股價失守200元。
自駕車改變世界
連郭董都決定選擇在美國傳統汽車生產基地的密西根州發展自駕車，看中未來自駕車衍生的AI革命。自駕車不用人操作方向盤，必須更注重安全，不止ADAS相信更安全智慧的功能都在裡面，於是固守傳統汽車ADAS的零組件廠被迫產業升級，否則遭無情淘汰。當人不必駕駛，自駕車變成「車輪上的客廳」，車內配備電腦、咖啡機、冰箱，還有最重要的上網。因此可見自駕車將改變現在的城市空間、廣告、零售。
這個時代何時來臨?我相信未來10年電動車與汽油車形成競爭，特斯拉老闆馬斯克表示，未來10年美國一半以上的新車將是電動車。過去10年智慧手機普及化，因此到處需要WIFI，我出國住旅館若無WIFI就有焦慮感。
同樣未來10年到處都是電動車就需要有充電站。如何快速充電，充飽電跑更長距離將成未來進一步課題。
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(來源:《萬寶週刊》 1242期)
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