【撰文／莊正賢】
台灣借殼掛牌的公司並不少，但要在借殼後迴歸原來本業，如同蠶寶寶演出天蠶變的公司卻如鳳毛麟角，幾乎聞所未聞，但佳穎(3310)就是如此特別，在營建業聞人有林口王之稱的姚連地順利入主後，也成功跨入營建專案並有不錯的成績，但卻從來沒放棄自己的本業，甚至在去蕪存菁後，專心往車用領域邁進，在財務問題順利解決後，也將順利減資瘦身專注本業，到底中間是甚麼樣的故事，我特別前往桃園佳穎的大本營，專訪一手籌畫的朱理華總經理，讓讀者瞭解這家特別的公司。
其實佳穎的歷史非常悠久，到明年就正式成立30年了，在金屬模具有獨到的技術，但掛牌後投入資訊產品的連接線器製造，隨者產業的微利化，龐大的資本支出拖累了公司導致公司必須減資引進新的經營團隊，在2013年加入營建部門，讓公司的資產順利活化，但在本業上朱總也開始去蕪存菁，淡出資訊產品連接器製造，專心投入車用領域，終於讓本業順利轉虧為盈，並併購晉碁，發揮1＋1＞2的實力。
朱總最早曾在外商飛利浦和泰科的專案移轉部門服務過，累積了很多歐美工業類別的產品線移轉到亞洲的經驗，當年台灣很多連接器上市櫃公司，都是在他的手上成為泰科的代工供應鏈，所以佳穎也延攬他進入經營團隊，並且順利切入連接線器事業，創造出輝煌業績並順利掛牌。而他在階段任務結束後，自己也興起創業的念頭，於是投入新興的LED支架產業，一直到公司重組後，新經營團隊決定在原本事業部尋找新舵手，於是又邀請當時已在晉碁的朱總進入團隊，個人可以說與佳穎有不解之緣。
聚焦車用浴火重生
回鍋之後他開始重新檢視公司的產品，其中的最重要的一項產品四方針，早期雖然主要用在消費性領域的NB產品，但隨著車用電子的興起，他發現到小小一根針在汽車的應用範圍很廣，除了汽車中央控制系統(ECU)對外連接的連接器，還有中央控制系統對其他的次系統連接的裝置，系統和系統之間都需要這樣的產品，所以決定聚焦車用。
過去四方針產品主要就是出貨給泰科，但公司除了代工，也開始開發上游客戶，目前已經打入飛雅特在歐洲的供應商，品質備受肯定的。而公司的另一項產品LED支架，也正是他引進佳穎的產品線，應用端是汽車第三剎車燈，目前最主要的客戶有美商科銳(CREE)還有國內億光(2393)、聯嘉(6288)與光寶(2301)，貢獻約2成的營收。比較特別的產品市汽車氧感測器(Oxygen Sensor)的關鍵零件，主要是用於汽車排氣管來感測氧的含量，已經順利打入Bo s ch供應鏈，終端客戶為大陸的一汽汽車和上汽集團，每個月的營收貢獻約占5～6％，並逐步在拉升比重。因為打入Bo s ch供應鏈後，其他Tier 1零件廠也開始找上門，目前手上已開發出兩組產品氧感測器端子零件出貨給南韓現代汽車的Tier 1零件商，而這家零件廠其實就是Bosch和南韓現代汽車合資的Tier 1廠，透過與B o s c h的合作，就如同站在巨人的肩膀上。
合併晉碁達到在車用領域的互補動能
順利併購晉碁後將公司的產品線拉廣，晉碁主要的產品為汽車的煞車類別系統的零組件，現有產品也以車用為大宗，已經順利切入ADAS剎車系統和電子剎車系統的扣件供應，以及保險絲盒裡支架類的產品與ECU控制連接器。
當年他在晉碁擔任總經理的時候，由於公司定位是在Tier 3出貨給Tier 2的零部件廠商，由於面對太多同業競爭，導致毛利率一直無法拉升。早期佳穎和晉碁有部分產品是競爭對手，朱總就提出了合作的想法，選擇以現金收購的方式來加速整合兩家公司，至於如何產生1＋1＞2的效應呢？他解釋說由於佳穎的生產基地主在台灣，但有60％的產品都輸往中國大陸，而近期許多客戶也開始強調供應鏈要在當地交貨，透過晉碁在中國大陸崑山和東莞的工廠出貨，可以滿足客戶的要求。
而且兩家公司重疊的客戶只有泰科，透過併購在客戶群上可以達到互相加乘的效果，希望能增加原先各自產品的客戶與稼動率。公司同時也在進行新產品的開發，預計下半年可以看到和工研院合作開發電動車充電類別的成果。
看好電動車發展商機 深耕充電站產品領域
由於十分看好電動車未來的發展，充電站組裝線組成為公司目前首要的研發方向，雖然台灣目前也有不少公司包括臺達電(2308)、東元(1504)都有著墨，但他認為發展這產品，主要重點是要跟車廠有直接的接觸，因此公司也在努力耕耘，有機會在下半年明朗化而打進Tier1的市場。
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(來源:《萬寶週刊》 1229期)
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