【撰文／莊正賢】
汽車電子從去年開始就變成台灣電子股的主流之一，高人一等的毛利率讓習慣毛三到四的台灣代工廠稱羨不已，但汽車畢竟不是3C產品，要想高度的成長，通常就是政策的推動。而TP MS身為自安全帶與安全氣囊第三個被世界先進國家一致列為標準配備的車輛安全部品，自然有其必要性，美國自2007年9月已強制新車出廠配裝TP MS，歐洲則在2014年11月跟進，這個趨勢已經勢不可擋，而最大的受惠者當然是國內唯一橫跨AM與OEM的TPMS大廠橙的(4554)。
核心技術創造核心產品
在上週的法說中其實充分感受到許欽堯董事長及整個公司的活力，所以本週特別撥空親自到中科園區造訪新廠，一進到公司就看到整潔明亮的環境，內部更被設計為數個0的區域，象徵公司的名稱Orange的第一個字母，也正是代表公司的品牌形象，Orange＝0-Range，就是零距離、零範圍、無線技術的核心技術。
其實許董創業的過程也十分有趣，工專畢業的他當然擠入了年輕人工作的第一志願中華汽車，更幸運的是由於具有兩張特殊的專業證照，讓他擠身類似現在儲備幹部的階層，前半年都在各部門歷練，打下良好的基礎，更與同期進入的同梯結下了良好的關係。但她知道比較學歷還是不如人，所以只有比別人更打拚，常常是全年無休，因此工作上很快就展露頭角，但她知道要更上一層樓，學歷仍是不可或缺的，於是申請留職停薪遠赴英國唸書。
而每次只要遇到實例探討他總是拿過去在中華車的例子討論，正感覺到黔驢技窮的時候，他估且選擇當時最大的公司也就是美國的3M做專題，沒想到因緣際會下竟然跟3M當時的副總裁結下不解之緣，有次在交流的過程，他請問3M在國際上有那麼多資源要分配給全球不同的分公司，到底怎麼分配的呢？
副總裁的回答讓他如醍醐灌頂，他說3M的歷史中產品感覺是琳瑯滿目，但其實只有聚焦三個技術，第一就是膠、第二是擴散膜、第三是磨擦，從這三個技術3M發展出幾萬個產品，所有的產品都聚焦在這三個技術。這答案給他莫大的啟示，未來他創業後，就率先決定自己的核心能力為何，從這邊開始發揮。
回到台灣後繼續在中華車上班，由於中華車主要代理日本三菱汽車的產品，對日本原廠其實十分弱勢，整個零組件供應鏈都受制於人，他突發奇想覺得如果能提供中華車合規又更便宜的零件，也算是另類的幫助中華車，所以決定出來創業。但零組件那麼多，到底哪個是最重要的呢？他認為引擎件相關是原廠的命脈根本不會釋出，所以決定跟著法規走，在2005年創業他已經可以感受到胎壓偵測器可望變成繼安全帶與安全氣囊外的下個法令推動的產品，所以全新開始往這方向研發。
對他來說胎壓偵測器的核心技術分別為電源管理、RF無線通訊與適應高低溫差異，所以公司研發團隊雖僅30人左右，但只聚焦在單一的產品中，所以在很快的時間就通過歐美、日韓等多國的RF無線胎壓監測認證，並開始以自有品牌開始出貨，其中還包括專門為了日本市場打造TPCh e c k e r這個旗艦品牌，積極投入高階的賽車活動，品質可見一班。但最廣為人知的OEC這個公司專為原廠替代件所創立的品牌，不但榮獲美國輪胎協會在2010、2011連續兩年在白皮書公告，公司的OE原產替代件事唯一亞洲合格並推薦的TPMS供應商。
主打AM市場 3大通路陸續打下
竟然品質深獲肯定，剩下就是如何銷售了，由於OE市場當時被五大國際大廠佔據，所以就決定主打AM市場，而AM市場在北美主要以三大通路行銷(參考附圖)，OES(原廠售服)的市場一開始也多是五大廠的天下，所以公司一開始主攻AM通路商的市場，不斷藉由參展希望提高自己的知名度，許董還提供一個小祕密，就是美國通路商大家可不要小看其規模，大通路商動輒幾百家的通路，營收數字比起車廠維修不惶多讓，他每次參展就會特別關注通路大廠的人員，有目的性地抓緊客戶，終於皇天不負苦心人，讓他在一次展覽中遇到美國龍頭通路商SMP的代表，雙方一拍即合，中間雖然有南韓貿易商的多方阻饒，但許董親赴美國拜訪，終於不但成為主要的供應商，更吸引他們以香港子公司「先達汽車產品有限公司」的身分入股，從此公司成為亞洲唯一能透過SMP在全美汽車零件通路銷售的廠商。
而公司的產品為什麼在北美熱銷，就是至今橙的和英商Sc h r a d er是全球唯二取得泛用型(Universal)TPMS專利的廠商，可以將程式碼及通訊協定預載在TPMS上，安裝時切換訊號時間快、傳送訊號耗電低，並可在輪內切換，產品涵蓋全球98％的車款，再加上獨家ID Copy的專利，讓客戶能快速更換，學習模式從30分鐘縮減到5分鐘，正式成為歐美更換的主流。
而傳統輪胎行的通路公司也沒有偏廢，自去年公司與全球第6大輪胎廠倍耐力簽訂產品共同開發合約，共同開發貼胎式TPMS產品，裝置在轎車與卡車胎內，轎車胎已於去年底試產，卡車胎也預計在今年底開發完成，未來除了美國市場外，也希望藉此產品打入歐洲市場，開創下個藍海。
而在台灣的輪胎市場公司更是積極，除了2011年就在全台230家的普利司通輪胎管銷售，由於搭配輪胎行銷，創造出普利司通的好成績，2014年米其林立刻跟進，去年國內的正新也加入，成為國內唯一以自有品牌進入全球前十大輪胎廠維修系統的廠商。
至於OES的市場公司則打算打破過去五大壟斷的局面，最一開始當然從台灣本地做起，陸續打入和泰汽車旗下的車美仕與裕隆汽車、中華汽車的OES供應鏈，除了獲得中華汽車10％的股權投資外，更重要的是透過中國車推薦進入福建東南汽車OE的供應鏈，這讓公司正式跨入OEM的市場。
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(來源:《萬寶週刊》 1188期)
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