文．洪寶山
延宕多時的桃園機場捷運終於通車了！通車後的機捷不但為出入境旅客帶來很大的便利，也為當初在機捷沿線置產的民眾燃起了一線希望。捷運的便利性除了縮短北北桃民眾的通勤時間外，也帶來了假日觀光人潮，未來機捷沿線的各項建設，相信會為桃園的經濟帶來更大的發展。
「理財我最大」在2015年11月曾經訪問過桃園大眾捷運股份有限公司總經理陳凱凌，當時他表示「安全無虞、系統穩定」是機捷的目標，如今再訪陳凱凌，他說機捷通車後除了確保乘客的乘車安全之外，「提升運量」成為桃捷的最新目標。
吸納多方客源 提升運量最新目標
桃園機場捷運從今(2017)年二月二日試營運、三月二日正式營運至今已近半年，平均每日運量在五萬五千人左右，這樣的運量比桃捷在營運前所預估的人數要多了將近一萬人，陳凱凌說，這主要是因為機捷具有機場捷運的這個特性。根據桃捷對這近半年來的運量所進行的分析顯示，機捷每日運量中有大約二萬二千人次是來自於往返台北車站及機場的旅客，佔了日平均運量的47％，若以機場每天出入境人數約在十至十一萬人次來看，等於機捷分擔了近四分之一機場旅客的運量，這樣的結果雖然直接衝擊到客運業者，但在紓解高速公路流量方面，機捷還是有其貢獻的。
機捷開通以前，出入境旅客僅能經由高速公路抵達機場，機捷開通後，民眾多了一項快速、安全、準時的交通運輸選擇。民眾搭乘機捷從台北車站到機場完全不必擔心風吹、日曬、雨淋，同時機捷提供的預辦登機服務還可以節省旅客到機場排隊等候的時間，這些都是機捷可以用來爭取出入境旅客的優勢與策略。
除了占機捷運量近半數的出入境旅客外，陳凱凌也在統計數據中發現有36％的乘客是來自於機捷沿線的通勤族，因此機捷推出了「三六九優惠方案」，也就是針對通勤族推出月票、雙月票以及季票的優惠，來吸引通勤族的搭乘。
第三個提升運量的策略是針對假日輕旅行的乘客。根據統計數據顯示，機捷的假日運量最多曾達到六萬五千人次，尤其是幾個購物商場所在的站點運量特別高，例如A3站的國賓影城、A8站的Global Mall、A9站的三井Outlet以及A18站的華泰名品城，假日都吸引了許多逛街購物的人潮，尤其是A18站與高鐵桃園站相連，除了通勤族與假日遊客外，也是民眾經由高鐵轉往機場的一個主要站點。
根據以上的統計分析，機捷因而將機場旅客、通勤族以及假日輕旅行的遊客鎖定為機捷的三大目標族群，針對這三大族群制定行銷策略，同時也將與異業結盟提供包括信用卡卡友優惠等方案，以達到提升運量的目標。
直普同價 依個人需求選擇搭乘
機捷為服務出入境旅客及沿線居民的不同需求，提供直達車與普通車兩種選擇，兩種車的服務訴求不同卻採用相同票價，最初也引起不少爭議。陳凱凌表示，之所以會採「直普同價」是考量到不同的票價會有查票及補票的問題，不但會增加營運成本，也會為乘客帶來困擾，尤其是外國旅客剛到台灣，若分不清直達車與普通車的票價差別，恐會造成很大的麻煩。
南韓首爾就是採用直普不同價，後來發現普通車因為票價便宜常常人滿為患，直達車因為比較貴所以搭乘的人相對較少，如今首爾也正在針對不同票價的問題進行檢討。直達車與普通車的票價相同，功能訴求不同，民眾可以針對個人需求選擇搭乘，不必將票價列入考量，對民眾來說也是一個選擇的方便性。
全長五十一公里的機場捷運，從1996年開始規劃，直到2017年正式通車共計花了二十年，這二十年間的諸多紛擾，讓當初看中捷運通車商機而進駐機捷沿線置產的民眾憂心忡忡，其他未進駐的人也抱持著觀望的態度，如今隨著機場捷運正式通車終於使沿線的房價獲得了支撐。
陳凱凌表示，除了目前通車的機捷藍線之外，行經桃園市區的捷運綠線也正在公告中，公告完之後就會發包，預計八年內會全部完工，另外從迴龍銜接到桃園市區的棕線，以及桃園的鐵路地下化工程也都會逐步進行，這些交通建設完成後將會形成桃園完整的路網，為桃園帶來更好的發展前景。
活絡地區經濟 公共建設逐步規劃
桃園近幾年非常積極的在進行各項城市建設與發展，陳凱凌說，除了軌道的基礎建設之外，A19桃園體育園區站周邊也有許多重大公共建設的規劃，包括世貿會展中心以及市立圖書館，這些建設除了會提升區域的生活機能外，也將帶來更多的商機，對地區的活絡會有很大的幫助。此外，蔡英文總統推動的亞洲矽谷計畫也在A19設立了辦公室，中央及地方都已派人進駐。
除了政府的公共建設外，民間投資也是對地方發展的支援，同時顯示企業對桃園投資環境的正面態度，例如國泰人壽與日本八景島合作，斥資150億的都會型水族館就將在A18高鐵桃園站興建，完工後會讓該區成為一個吃喝玩樂功能俱足的區域，屆時肯定會為該區帶來更多的觀光人潮。
放眼機捷沿線各區域的發展，A7體育大學站除了現有的華亞科學園區外，二期目前也在進行中，將來會有更多的科技人才進駐；而A9林口站算是發展較早也較穩定的區域，但在三井Outlet設立以及機捷通車後，房價又開始往上漲。
特別值得一提的是A10山鼻站，這個區域的都市計畫已獲內政部通過，社會住宅與交通轉運站都在這次的都市計畫規劃中，未來希望能夠透過完善的交通路網提供民眾更便捷的大眾運輸工具，降低民眾開車的需求，以舒緩南崁周邊的塞車問題。
桃園航空城努力中 落實都市計畫
桃園市長鄭文燦從競選時就把桃園航空城列為他的主要政見之一，但如今桃園航空城似乎有延宕的跡象，針對這個問題陳凱凌解釋說，桃園航空城的計畫牽涉到整個機場將來的發展，也與目前正在規劃興建的第三航廈以及未來的第二跑道有關，因為整個計畫牽涉範圍非常廣，桃園市政府對這個計畫是抱持著兢兢業業的態度在規劃，市長鄭文燦更是從上任起就非常積極的與各方進行溝通，也多次舉辦公聽會希望凝聚共識，但該計畫還需要通過中央核定，所以桃園市政府還在不斷的努力當中。
陳凱凌表示，機場捷運的規劃是包含在整個桃園航空城的範圍裡的，包括A12第一航廈站、A13第二航廈站、A14第三航廈站以及A15大園站和A16橫山站都包含在其中，所以他特別希望航空城的計畫可以儘快通過，如此一來，才能跟整個桃園地區的都市計畫完成配套，這不但對整個機場捷運的運量會有很大的幫助，對桃園地區的經濟發展也會有很大的助益。
如同陳凱凌在接受採訪最後時所說，高鐵就像台灣的交通主動脈貫穿南北，各個區域的軌道建設就是次動脈往外擴散，而綿密的公車路線就如同微血管讓整個交通網更健全。軌道建設是讓人民行動便捷的公共建設，尤其台灣面臨老齡化，完善的大眾運輸系統必然會成為老年人口未來生活不可或缺的一部分。讀者們不妨利用假日去體驗一下機捷的便捷，或許還能在機捷沿線找到投資商機！
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(來源:《理財周刊》 883期)
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