車電需求全面引爆，全球主、被動元件大廠生產前置期拉長至三○～六○周，業者預估，供不應求現象至少半年內都難以緩解。
【文／林麗雪】
繼國巨之後，MLCC大廠華新科日前也跟進調漲第三季合約價，被動元件廠調漲產品價格全面擴散，據瞭解，全球主被動元件廠的生產前置期已拉長到三○～六○周，產能吃緊情況史上未見，業界認為，這一波被動元件產業至少半年內都不會反轉，廠商營運將相當暢旺。
交期拉長至數月後
「風水輪流轉」，這話套用在已傳統到不能再傳統的被動元件產業身上，此時已是再適當不過了。向來穩定有餘、平淡到不行的被動元件廠，自今年四月起傳出難得的漲聲後，一路不回頭，日前再度二度調漲價格後，從生產端的供應來看，預料至少半年內，產能都是處於吃緊的狀況。
追本溯源，這波被動元件價格的上漲，主因車用電子大量使用到MLCC和晶片電阻，被動元件應用在電子產品中，主要功能就是保護主動元件的安全，當一項電子產品進行電流或電壓的改變時，被動元件的作用就是透過低電壓、過濾雜訊等方式，達到保護主動元件的目標；也就是說，單價低廉的被動元件，要有隨時做好犧牲打的準備，保護單價高的主動元件的安全。
被動元件的重要性雖不如主動元件來得關鍵，但近年毛利率逐漸被壓縮下，反而讓供需變得平衡，而車用電子這二年應用需求快速爆發，車用主、被動元件需求瞬間擴增二～四倍不等，車廠全面掃貨，日廠產能都被佔滿下，引爆了這波被動元件的超級大循環。
從國巨到華新科都表示，公司的庫存水位僅剩三○天，交期也必須被迫拉長，但據瞭解，因為車用的需求擠壓，這波主、被動元件生產端的情況相當吃緊，有國際業者指出，目前主動元件的生產前置期（lead time）從以往的八周已拉高至三○周，而被動元件生產端的情況更誇張，生產前置期甚至已從正常的八周拉高至六○周，生產線吃緊的情況前所未見。（全文未完）
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(來源:《先探投資週刊》 1942期)
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