儘管今年中國車市成長力道趨緩，但從上海車展的參觀人潮、參展車廠與新車展示數量均創新高，充分展現出強國人要在十年內成為汽車巨人的雄心。
【文／馮欣仁】
堪稱亞洲最大的第十七屆上海國際車展於日前閉幕，為期十天的展期，創下一一○萬參觀人次。本屆展出面積超過三五萬平方公尺，規模創歷史紀錄，共吸引來自十八個國家、一千多家知名企業參展，展出整車達一四○○輛，其中，全球首發車一一三輛、新能源車一五九輛、概念車五六輛；新車展示數量也創歷年之最。從參展廠商來看，除了歐美日等國際一線車廠均未缺席之外，中國自主品牌廠商同樣也是精銳盡出，紛紛展示出旗下各車型或是概念車款。
本次車展筆者直擊，位於上海國家會展中心，分為十三個展區坐落在猶如四片花瓣的建物中，其中，九個場館是乘用車（1H、2H、4.1H、5.1H、6.1H、7.1H、7.2H、8.1H、8.2H）、一個場館是商用車（3H），其餘三個則是汽車零組件廠商（4.2H、5.2H、6.2H）。如此廣大的會場，至少要花上一整天的時間才可以把各主要車商展示攤位瀏覽完畢，若要仔細參觀恐怕要花上兩天。
藉由此次車展也能看出中國汽車產業的未來趨勢，可歸納出五大亮點：一、中國已成為雙B、Audi、保時捷、凱迪拉克、Volvo等豪車品牌最大的成長市場。二、運動休旅車（SUV）不但成長力道遠大於轎車、MPV，更是自主品牌的主力產品。三、各大車廠大力發展新能源汽車（純電動車、插電式油電車、油電複合動力車）。四、自主車廠推出高端自創品牌，吉利汽車的LYNK & CO與長城汽車WEY，象徵自主品牌創新能力的增強。五、中國廠商透過併購或是策略聯盟，與國際一線汽車零件與電子系統大廠合作，以提升關鍵技術的開發。
人潮擠爆豪車館
隨著中國經濟發展與人均所得大幅提升，也促使賓士、BMW、Audi、Volvo等豪華車在中國銷量快速成長，在上海車展專業觀眾日首日，豪車館即成唯一限流展館。這次在賓士的攤位可說人潮洶湧，賓士不但展示出全球首發的旗艦車款S-class之外，像是熱賣的C、E class與GLC等車款也圍滿人潮。在Audi、BMW等攤位，也有同樣的場景。二○一六年賓士在中國銷量突破三一萬輛，年增長二六．七％，創下新高，同時也受惠於中國市場大幅成長，賓士在去年全球銷量首度超越BMW，問鼎全球豪華車龍頭；今年第一季賓士持續創下新高，在中國賣出十四．四九萬輛，較去年同期成長三七．三％，不僅超越BMW，更超越長期稱霸中國豪車市場的Audi。
自主品牌強攻SUV
其他像是凱迪拉克、Volvo、保時捷等品牌，今年首季在中國表現都優於去年同期。顯然，儘管中國當局實施禁奢令，但卻難以抵擋私人對於高端汽車消費力道，因此，預測未來十年內，中國高端汽車市場的年銷量有望直奔三○○萬輛；屆時豪車市場的競爭勢必更加激烈。
隨著中國豪車品牌的快速崛起，從事車身金屬衝壓件的英利KY將是最大受惠者，由於旗下客戶囊括中國前三大豪車品牌，包括一汽大眾、北京賓士與Volvo等。此外，車用扣件恒耀、汽車窗簾皇田、安全氣囊衝壓件劍麟、鍛造輪圈巧新等，均可望搭上中國豪車快速起飛的成長列車。
上海車展另一大焦點就是成為自主品牌和國際車廠爭相展示自家SUV的大舞臺，各大汽車廠商首發新車共計百餘款，其中SUV車型就佔據近五○款，其中，自主品牌SUV的數量更是占比達到了近六成。據中國汽車工業協會資料，一六年SUV銷量達九○四．七萬輛，占所有乘用車車型的三七．一％。今年第一季，SUV銷售達二三八．六一萬輛，較去年同期增長二○．九一％，成長幅度明顯大於轎車與MPV車型。
近年來長城、廣汽、長安與吉利等自主品牌車廠靠著SUV，成功圍剿合資車廠市占率，去年中國前十大SUV車，自主品牌就佔了六席；主攻SUV的長城汽車，旗下哈弗H6憑藉著高性價比，成功在二、三線城市突圍，連續十四年稱霸中國SUV銷售冠軍。其他像是廣汽傳祺GS4、長安CS75、吉利博越等車款，今年首季銷量表現不錯。
不過，合資品牌也非省油的燈，福斯汽車日前提出的「變革二○二五＋」（Transform 2025+）車廠轉型計畫，預計在二○二五年以前要把SUV車型數量將擴充到十九款。目前福斯已向美國和中國市場新增Tiguan Allspace（即Tiguan長軸版）、Atlas（大型七人座SUV，美規車型稱Atlas，中國當地稱Teramont），無非是著眼於全球二大SUV市場。此外，日系車廠東風本田與廣汽本田也在上海車展，推出第五代CR-V，以及全新中大型SUV車型UR-V與冠道（AVANCIER），寬敞的後座乘坐空間，成為廣汽本田冠道的最大賣點；也吸引相當多的賞車人潮。（全文未完）
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(來源:《先探投資週刊》 1935期)
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